서울 구로구의 직장인 A 씨는 주차 스트레스로 기상 악화가 예보된 날엔 아예 차를 두고 출근한다. 늦게 귀가하면 단지에서 턱없이 먼 곳에 주차해야 하기 때문이다. A 씨는 "궂은 날씨에 멀리 차를 대고 걸어올 생각을 하면 끔찍하다"며 "퇴근 후 주차 전쟁을 겪느니 차라리 대중교통이 속 편하다"고 토로했다.
이처럼 고질적인 아파트 주차난이 층간소음을 넘어 공동주택 내 가장 심각한 사회적 갈등 요인으로 부상하고 있다. 가구당 차량 보유 대수는 급증하는 반면 주차 공간은 이를 따라가지 못하면서 입주민 간 폭행 시비와 보복 주차 같은 극단적인 사건 사고가 속출하는 모양새다. 이에 따라 부동산 시장에서는 넉넉한 주차 공간 확보 여부가 단지의 미래 가치를 결정하는 핵심 지표로 자리 잡고 있다.
30일 국토교통부 자료에 따르면 올해 3월 말 기준 국내 자동차 누적 등록 대수는 2660만 9015대로 집계됐다. 이는 지난해 말과 비교해 불과 석 달 사이에 약 31만 대가 늘어난 수치다. 현재 대한민국 인구가 약 5109만 명(4월 말 기준)인 점을 고려하면 사실상 국민 2명 중 1명이 차량을 보유하고 있는 셈이다.
이처럼 차량 대수는 기하급수적으로 늘고 있지만, 이미 준공된 기존 아파트의 주차 용량은 가구당 1~1.2대 수준에 굳어져 있다. 맞벌이 가구와 대형 차종 선호 추세로 '한 지붕 두 차' 가구가 보편화된 현실을 감안하면 절대적으로 부족한 수치다. 결국, 소방차 진입을 가로막는 불법 주차나 이중 주차 문제가 매일 밤 반복되며 입주민들의 스트레스를 극대화하고 있다.
주차 갈등의 심각성은 실제 데이터로도 입증된다. 아파트 생활 지원 플랫폼 '아파트아이'가 발표한 '아파트 리포트'에 따르면 2022년 1월부터 2025년 11월까지 접수된 55만여 건의 민원 중 주차 관련 민원이 약 11%를 차지하며 4년 연속 압도적인 1위를 기록했다.
특히 주차 민원 발생 건수는 2022년 1만여 건에서 2025년 2만여 건으로 불과 4년 만에 2배 이상 급증했다. 주목할 점은 전체 주차 민원의 55%가 같은 내용이 2회 이상 제기된 '반복 민원'이라는 것이다. 이는 노후 단지들의 경우 주차장 구조를 뜯어고치거나 절대적인 공간을 넓히지 않는 이상 자체적인 조율로는 문제를 해결할 수 없는 구조적 한계에 봉착했음을 시사한다. 세부 민원 유형으로는 문콕이나 통로 주차 등 '주차 매너 및 불법주차'가 33%로 가장 많았고, 주차장 구조 결함(13%), 주차장 내 과속·소음·흡연(9%) 등이 뒤를 이었다.
상황이 이렇다 보니 분양 시장에서도 주차 편의성을 전면에 내세운 단지들이 수요자들의 눈길을 사로잡고 있다. 주차 스트레스를 원천 차단하는 특화 설계가 향후 매매 시장에서 단지의 경쟁력을 높이는 확실한 무기가 되기 때문이다.
가장 눈길을 끄는 곳은 6월 부산 수영구 민락동 일대에서 공급을 앞둔 하이퍼엔드 단지 '알티에로 광안'이다. 지상 최고 27층, 전용면적 151~191㎡ 총 366가구 규모로 조성되는 이 단지는 전 가구가 대형 평형으로 구성된 만큼 가구당 약 2.6대에 달하는 압도적인 주차 공간을 확보했다.
인천 검단신도시와 역세권에서도 주차 대수를 넓힌 단지들이 출격을 준비 중이다. 분양가상한제가 적용되는 민영주택인 '더샵 검단레이크파크'(전용면적 59·84㎡, 총 2857가구)는 총 4517대의 주차 공간을 확보해 가구당 1.58대 수준의 여유로운 환경을 제공한다. 인천 서구 검암역세권에서 분양 중인 '검암역자이르네'(전용면적 84㎡, 총 601가구)도 가구당 1.51대의 넉넉한 주차 면적과 함께 단지 앞 근린공원을 품은 쾌적한 주거환경으로 주목받고 있다.
한 업계 전문가는 "과거에는 아파트를 고를 때 브랜드나 입지가 절대적 기준이었으나, 삶의 질을 중시하는 최근 수요자들은 주차 편의성을 최우선 순위로 꼽기 시작했다"며 "가구당 주차 대수가 넉넉하고 문콕을 방지하는 광폭 주차 설계 등이 적용된 단지는 향후 지역 내 대장주 아파트로 자리매김할 가능성이 크다"고 내다봤다.
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